Эксперты остановились на литий-металлических батареях, так как они обладают высокой плотностью энергии.
Исследователи из Южной Кореи придумали, как решить техническую проблему литий-металлических батарей и в десять раз увеличили их емкость. Об этом Advanced Energy Materials.
На литий-металлических батареях ученые остановились потому, что они обладают высокой плотностью энергии. Теперь эксперты хотят заменить графит, который используется для анода в современных литиевых батареях, на металлический ультратонкий литий.
Однако специалистов постигла проблема – возникновение так называемых игольчатых структур, которые образовываются на поверхности анода при зарядке аккумулятора и проникают через барьер между анодом и катодом, провоцируя короткое замыкание батареи.
“Образование дендритов лития очень зависит от природы поверхности литиевых анодов. Поэтому важнейшей стратегией для LMB (литий-металлическая батарея) является создание эффективного интерфейса из твердых электролитов (SEI) на поверхности лития”, – уверены ученые.
Исследователи использовали порошок металлического лития как отправную точку для создания большой площади поверхности и выяснили, что в первую очередь, им нужно сосредоточиться на нитрате лития. При добавлении этого компонента батарея стабильна в течение 450 циклов зарядки и сохраняет 87% своей емкости. А ее кулоновская эффективность в этом случае составляет порядка 96%.
Напомним, в прошлом году китайский производитель аккумуляторов Contemporary Amperex Technology , которой хватает на суммарный пробег почти в два миллиона километров или на 16 лет службы.
Читайте Korrespondent.net в Google News
Источник: korrespondent.net