Ризики в Чорному морі зумовлюють переспрямування зернових вантажоперевезень на порти Балтики – ЗМІ Туреччини 29.08.2026 00:10 Укрінформ
Підвищення загроз безпеці морських шляхів та портової інфраструктури в акваторії Чорного моря веде до зміни глобальних зернових торговельних маршрутів та зростання потреби в можливостях портів балтійських країн.
Про це інформує Укрінформ, посилаючись на профільне видання Туреччини Deniz Ticaret Gazetesi.
«Збільшення загроз для безпеки в Чорному морі та невизначеність логістичних ланцюгів перетворюють порти Балтійського моря на резервний центр експорту в міжнародній торгівлі зерном. Останнім часом зафіксовано відчутне зростання зацікавленості щодо відправки пшениці з портів Латвії, Литви та Естонії», – зазначає видання.
Згідно з представленими даними, на серпень у портах Балтійського регіону було законтрактовано потужності для завантаження приблизно 1 мільйона тонн пшениці. Цей показник приблизно на 50% перевищує аналогічний період минулого року.
Також вказується, що в липні обсяг попередніх домовленостей щодо потужностей для завантаження зернових був приблизно втричі більшим у річному зіставленні.
Однією з ключових причин переспрямування транспортних потоків називається зростання ризиків, пов’язаних з експлуатацією суден, портовими спорудами та безпекою переміщення вантажів у Чорному морі.
«Непередбачуваність логістичних ланцюгів змушує зернотрейдерів шукати альтернативні пункти відправлення та нові морські торговельні коридори», – підкреслюється в публікації.
При цьому серед країн, де спостерігається збільшення попиту на пшеницю з портів Балтії, згадуються Туреччина, Об’єднані Арабські Емірати та Судан. Зазначається, що ці ринки традиційно значною мірою залежали від поставок пшениці з Росії. Регулярними споживачами зерна з Балтійського регіону також є Нігерія та Південна Африка.
«Водночас одним з основних обмежувальних факторів залишається вища вартість балтійської пшениці порівняно з російською», – констатує видання.
Згідно з ринковими оцінками, представленими виданням, Латвія, Литва та Естонія в поточному сезоні мають потенціал експортувати близько 6 мільйонів тонн пшениці. Сприятливі прогнози щодо врожаю можуть додатково зміцнити позиції портів Балтійського моря у світових зернових перевезеннях.
Як раніше повідомляв Укрінформ, у Туреччині оцінюють свої збитки від зменшення навігації в Чорному морі у 20 мільярдів доларів за три місяці.
Фото: freepik
Чорне море Туреччина Перевезення Безпека Судноплавство