Потяги метро не залишають на станціях протягом ночі, оскільки в цей час проводяться роботи, від яких залежить безпека перевезень.
Як повідомляє Укрінформ, про це заявили в Київській міській державній адміністрації (КМДА).
«Столична підземка функціонує цілодобово. Вдень вона забезпечує перевезення пасажирів. А вночі, коли є можливість зняти напругу 825 В з контактної рейки, майже 700 співробітників займаються ремонтом та обслуговуванням інфраструктури й обладнання. Саме в цей період виконується переважна більшість ремонтних робіт, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів», – зазначили в КП «Київський метрополітен».
Одним із найважливіших, але водночас найскладніших видів діяльності є технічне обслуговування та ремонт колій і тунельних споруд. Це можливо виключно вночі, коли відсутній пасажирський рух. Щоночі фахівці відповідних служб здійснюють заміну рейок, шпал, стрілочних переводів та інших елементів колійного господарства. Також тривають роботи з підтримання тунельних споруд у належному стані, зокрема, спеціалісти оглядають і обстежують склепіння, усувають протікання та вологі ділянки, перевіряють габарити штучних споруд тощо.
Протягом технологічного нічного «вікна» також проводиться дефектоскопія рейок для контролю їхнього технічного стану та своєчасного виявлення потенційних пошкоджень. За одну нічну зміну бригада діагностує приблизно 3 кілометри колії.
Для виконання цих завдань коліями пересувається спеціальний транспорт – для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок та шпал. Цей транспорт щоночі курсує усіма тунелями метрополітену та забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.
Загалом за перше півріччя фахівцями Київського метрополітену було замінено 1 705 метрів рейкової нитки, 1 136 дерев’яних шпал, 335 переводних брусів, 212 напівшпалків, 195 підкладок типу «метро».
Крім робіт на коліях, у нічний час обслуговуються системи сигналізації, зв’язку та безпеки, розташовані в тунелях, а також проводиться ремонт і заміна обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.
Проведення цих робіт вимагає зняття напруги з контактної рейки, повної відсутності руху поїздів та використання технологічного транспорту – мотодрезини. Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро.
«Більшість цих робіт, які гарантують безпечну та безперебійну роботу підземки, залишаються непомітними для пасажирів. Щоночі фахівці Київського метрополітену готують інфраструктуру до нового робочого дня, щоб уже зранку поїзди знову вийшли на лінію та безпечно перевозили пасажирів», – підкреслили в КМДА.
Як інформував Укрінформ, на станціях столичного метрополітену під час російської атаки вночі 6 липня перебувало понад 40 тисяч осіб.
Фото Укрінформу можна придбати тут