Ворог атакує порти: як не втратити агроекспорт 24.07.2026 10:30 Укрінформ
Обсяги експортних постачань морем у липні скоротилися на 30%, аналізуємо, як запобігти подальшому падінню
У липні російські агресори посилили ракетні та дронові атаки на українські портові об’єкти та судна. Їхня мета є очевидною – обмежити наші експортні можливості, зокрема аграрні. За останні тижні противник здійснив майже 30 атак на порти та два десятки атак на іноземні цивільні судна, призвівши до загибелі щонайменше 21 людини. Загалом за час повномасштабного вторгнення загарбники завдали шкоди понад тисячі об’єктів портової інфраструктури та понад 220 суднам, значна частина яких – це суховантажі, призначені для вивезення українського зерна. Вітчизняні трейдери вже звертаються до влади з проханням офіційно оголосити про припинення роботи морського коридору для констатації форс-мажору. Офіційна позиція держави в такому випадку надасть трейдерам можливість обґрунтовано пояснити контрагентам неможливість технічного виконання контрактів. Отже, як подальше загострення вплине на наш експортний потенціал і як мінімізувати наслідки ймовірного продовження атак?
РОБОТА МОРСЬКОГО КОРИДОРУ: УРОКИ 2022-2023 РОКІВ
За час повномасштабної війни Україна пережила кілька періодів, коли морський експорт практично зупинявся. Найтриваліший період – у перші місяці російської агресії, з кінця лютого до початку серпня 2022 року. Тоді майже весь наш аграрний експорт (а також продажі інших товарів) було перенаправлено на альтернативні шляхи – залізницю, автомобільний транспорт та дунайські порти.
Морський експорт відновився 1 серпня після укладення Чорноморської зернової ініціативи. Протягом наступних місяців частка морських перевезень у загальній структурі поставок поступово зростала.
Однак у серпні – вересні 2023 року, після виходу РФ із «зернової угоди», експорт через порти Великої Одеси знову майже припинився. Але це тривало недовго. Завдяки Силам Оборони доволі швидко почав функціонувати Український морський коридор. Ще в серпні Військово-Морські сили ЗСУ анонсували тимчасові маршрути для торговельних суден, що прямували до та з портів Великої Одеси. А з вересня ці маршрути запрацювали на постійній основі, відновивши повноцінну роботу глибоководних портів на підконтрольних Україні територіях.
За цей період коридором було транспортовано понад 200 мільйонів тонн вантажів, з яких понад 120 мільйонів тонн – зернові.
Так, це був складний період. Весь цей час ворог цілеспрямовано атакував наші порти, логістичні шляхи та енергетичні об’єкти, намагаючись дестабілізувати експорт. Час від часу від російських ударів страждали й екіпажі іноземних цивільних суден. Проте темпи експорту залишалися досить високими.
«У січні–червні 2026 року загальний обсяг експорту основних зернових, олійних культур та продуктів їх переробки становив близько 27,3 млн тонн. Із цього обсягу 24,6 млн тонн, або 88,4%, було експортовано морським транспортом. Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, то в 2026-ому за 6 місяців відвантаження зросли на +14,2%, а через морські порти на +13%», – поділився думкою аналітик Українського клубу аграрного бізнесу Максим Гопка.