У ВАР пропонують розширити програми компенсацій та пільг для сільгоспвиробників та експортерів Ексклюзив 24.07.2026 13:48 Укрінформ
Держава повинна розширити програму відшкодування страхових ризиків та запровадити додаткові пільги для зменшення фінансових збитків аграріїв через обмеження морського експорту.
Про це повідомив у коментарі Укрінформу заступник голови Всеукраїнської аграрної ради (ВАР) Денис Марчук.
Він зазначив, що посилення атак РФ по портовій інфраструктурі та цивільних суднах призвело до майже повного припинення морських перевезень. Тому в Україні знижуються ціни закупівлі зернових. Отже, навіть отримуючи добрий врожай, аграрії не впевнені, що зможуть отримати достатньо коштів для продовження збиральної кампанії та для осінньої посівної.
«Ми не стверджуємо, що ситуація є критичною на даний момент. Але за два-три місяці вона справді може стати небезпечною. Якщо перебої з експортом триватимуть, товаровиробники не матимуть грошей для погашення кредитів, які брали під час весняної посівної кампанії, і не буде коштів для посівної восени», – пояснив Марчук.
За прогнозами ВАР, цьогорічний урожай зернових та олійних культур в Україні буде не меншим, аніж минулого року, – близько 80 млн т. Приблизно 45 млн т потребують експорту. Водночас ми маємо досить значні так звані перехідні залишки – зерно, що залишилося з минулого маркетингового сезону (понад 10 млн т).
І хоча після відновлення роботи морського коридору у 2022 – 2023 роках аграрний експорт альтернативними маршрутами не припинявся, інтенсивність перевезень ними, за винятком, можливо, портів Придунав’я, суттєво знизилася. Через вищу вартість перевезень суходолом такі поставки програють у конкуренції морському фрахту.
«Можливості для перевезень збереглися, але їх недостатньо для задоволення щомісячного експортного потенціалу. Так чи інакше, ми спостерігаємо часткове переорієнтування потоків на Дунай, про що свідчить і зростання вартості фрахту за цим напрямком для зернової групи. Думаю, набиратимуть обертів і перевезення залізницею. Збільшення обсягів перевезень автомобільними шляхами також можливе. Але це більше стосуватиметься зерна із західних регіонів. Бо в автомобільних перевезеннях із центральної України економічний ефект дуже малий, це нерентабельно», – вважає заступник голови ВАР.
На його думку, вже зараз необхідно вживати заходів для послаблення фінансового тиску на аграріїв. Можливо, впровадження податкових та кредитних канікул, дешеве рефінансування, перегляд умов отримання статусу критично важливих для агропідприємств. Бо без експорту вони не зможуть відповідати загальним критеріям за показниками обороту коштів.
Водночас потрібно відновлювати потужності для зберігання вантажів у портах, зазначає керівник ВАР. Адже така інфраструктура також сильно постраждала внаслідок останніх ворожих атак.
«І в цьому контексті новому урядові важливо долучитися до програми розширення компенсації страхових ризиків через удари країни-агресорки. Тому що наразі під такі страхові ризики підпадає різне обладнання, але не сільськогосподарська продукція. Гадаю, розширити цей перелік – один із найважливіших кроків», – підсумував Марчук.
Як повідомлялося, через масовані російські атаки на портову інфраструктуру Великої Одеси та цивільні судна захід кораблів у глибоководні порти на підконтрольних Україні територіях цього тижня тимчасово припинився. Це створює загрозу блокування морського експорту та подальшого зниження внутрішніх цін на зерно.
За першу половину липня зафіксовано понад 20 російських ударів по портовій інфраструктурі та суднах в акваторії Чорного моря, унаслідок чого загинула 21 особа. Судновласники та логістичні компанії, зокрема Maersk, зупинили заходи суден до портів через критичні воєнні ризики.
Експорт Компенсація Порт Зерно Аграрії Ексклюзив