Пального на ринку вистачає, і наша держава не серед перших за підняттям цін на нього – Куюн 03.04.2026 09:28 Укрінформ Україна не може зменшувати податки на паливному секторі, як зробили деякі європейські країни, оскільки в нас війна, і всі кошти спрямовуються на оборону. Але, навіть за таких обставин, ми не серед лідерів щодо збільшення цін на пальне.
Про це в ефірі Українського радіо повідомив директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн , інформує Укрінформ.
"… Якщо ми говоримо про подібне зіставлення (приблизно, у копійках чи в гривнях за один літр), то Україна виглядає таким собі "звичайним". Тобто ми не попереду. Наприклад, якщо дизельне пальне у березні у нас зросло в ціні на 23 грн, то в Польщі та Німеччині на 30, якщо перерахувати їхні ціни у гривні. У Сполучених Штатах, напевно, на 20 грн. Тобто у нас відбулося приблизно ідентичне зростання. В Румунії, наприклад, ціни менше збільшилися – десь на 10. Я просто кажу про те, що по суті ми, як держава-імпортер, 100% пального купуємо з-за кордону, вимушені просто повторювати всю динаміку світового ринку. У нас немає ані заводів, ані нафтобаз, у нас немає резервів, які є в Європі чи в Штатах, і попри це, ми насправді "рухаємося" не так швидко, як та ж Європа. Тому в нас ситуація значно краща, ніж на тому ж європейському материку", – зазначив Куюн.
Стосовно зменшення податків на пальне він пояснив: "Податки ми не можемо зараз знижувати, оскільки всі податки йдуть на наш захист. І які можуть бути вагання, що важливіше – захист наш чи те, щоб хтось доїхав з точки А в точку Б дешевше. Перепрошую, але я не розумію, як цього можна не усвідомлювати. У нас немає таких можливостей, наприклад, як у Польщі. У Польщі 1 трлн євро ВВП, і немає війни. Звичайно, вони можуть зменшувати податки. Ми не можемо, в нас немає коштів".
Директор "Консалтингової групи А-95" схвально оцінив механізм "паливного кешбеку".
"Дійсно, він дуже ефективний. Я маю на увазі "паливний кешбек", коли надається тисяча гривень на місяць дотації на придбання пального. І якщо, між іншим, цю дотацію застосувати до трейдингу, то в нас взагалі дуже незначне буде подорожчання. Тому що, як я сказав, на 23 грн дизель збільшився в ціні у березні, а з них 13 грн кешбек забезпечує повернення. Тобто ціна для людини фактично зросла тільки на 10 грн. По бензину взагалі підняття за місяць було на 10 грн, а 7,5 грн кешбек покриває. Тобто фактичне зростання порівняно з лютим на 2,5 грн. Тому ця програма — це єдиний ефективний механізм, і він дійсно для людей, які їздять небагато. А отже, це люди з невеликими статками і для них це буде дуже корисна підтримка", – вважає він.
Незважаючи на коливання цін на пальне, враховуючи політичну ситуацію, Куюн прогнозує в цілому позитивний розвиток щодо наповнення українського паливного ринку.
"Ви ж бачите, у нас зменшується споживання, постачання пального стабільні. Тому я думаю, що про дефіцит навряд чи буде йтися. Пального в нас завезли достатньо. Відповідно, не думаю, що буде проблема", – сказав він .
Як повідомляв Укрінформ, Антимонопольний комітет проводить аналіз цінової політики та обговорює це питання із операторами автозаправних станцій.
Ціни Пальне Кешбек